发布于：2024-02-10 21:53 阅读次数：
[:外汇EA大师网讯]-本月公布的数据显示，中国未能在2023年取代日本成为全球最大汽车出口国，尽管已接近这一目标。
日本海关数据显示，该国去年出口了597万辆汽车，超过了中国海关数据报告的522万辆汽车出口量。
商务部预计，到2023年，汽油车将占中国汽车出口的70%以上，新能源汽车出口快速增长。
穆迪分析公司(Moody's Analytics)经济学家莎拉谭(Sarah Tan)表示，许多汽油动力汽车出口到俄罗斯。
“2022年2月俄罗斯入侵乌克兰后，许多汽车制造商离开了俄罗斯，中国制造商填补了这一空白。”她表示，“2023年前11个月，运往俄罗斯的汽车数量比2022年增加了约6倍。”
谭莎拉表示，墨西哥也是中国汽油车出口的主要目的地，而出口到比利时和英国的汽车主要是新能源汽车。
事实上，墨西哥是中国汽车的第二大目的地，仅次于俄罗斯，华盛顿大成全球顾问公司合伙人、墨西哥前驻华大使豪尔赫瓜哈尔多(Jorge Guajardo)表示。
瓜哈多在接受电话采访时表示，中国制造的汽车在墨西哥汽车市场的份额迅速增加是一个“新现象”，因为墨西哥最大的雇主这个中美洲国家历来对其汽车工业高度保护。
他说，虽然目前尚不清楚中国汽车在墨西哥增长如此之快的确切原因，但部分原因是国际汽车制造商。
他说：“他们在中国的工厂，那些本来是为中国市场建的工厂，现在已经失去了，你会开始把产能从中国转移到海外出口。”他指出，他认为“中国汽车制造业存在严重产能过剩”。
*电动汽车销售*
到2023年底，中国新能源汽车渗透率将达到乘用车新车销量的40%，远高于美国约7%的水平。
CNBC 去年年底的一篇分析发现，向电动汽车的快速转型正在迅速侵蚀国际汽车巨头的市场份额，而这些巨头在该领域发布新车型的速度缓慢。德国大众
是近年来在华销量最差的外资车企之一。
中国电池和电动汽车公司比亚迪在2023年的汽车总产量也超过特斯拉，超过300万辆，并且第四季度销售的电池动力汽车数量超过特斯拉。
根据CNBC公开数据测算，比亚迪2023年海外销量将突破24.2万辆新能源乘用车。该公司没有披露2022 年的可比数据。
*本地市场与海外市场*
安联贸易高级经济学家弗朗索瓦黄表示，到2030年，中国汽车制造商在国内汽车市场的份额可能会增加到75%。
她表示，这将导致欧洲汽车在中国的销量下降近40%。
随着中国制造的电动汽车进入欧洲，欧盟已对政府补贴在其生产中的作用展开调查。
瓜哈多说：“我认为他们很快就会意识到他们瞄准了错误的领域。”
他说，中国制造的“电动汽车比（欧洲）运营的任何汽车都好，所以你只是想阻止更好的东西。”他补充说，这些电动汽车最终并不是中国汽车出口的主要部分。
瓜哈多预计这些事态发展将导致一场贸易战，至少在中国向墨西哥出售汽车的情况下是如此。
瓜哈多说：“我希望是电动汽车，因为如果它们是电动汽车，它们不仅好，而且是拯救环境的优质产品。” “汽油动力汽车只是与墨西哥产品的竞争。”
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