发布于：2024-01-14 13:27 阅读次数：
【:外汇EA主网讯】-全球供应链正在感受到伊朗支持的胡塞武装在红海袭击船只的影响。周一货运价格大幅上涨，而非洲各地较长的运输时间正在扰乱和延迟货物的交付。
Honor Lane Shipping在一封电子邮件中告诉客户，由于船只改道，船只无法及时返回亚洲，航运公司在短时间内取消了航行。
春季服装、鞋类、家居用品、电子产品、露台家具和泳池用品只是这些改道船只上的部分产品。英国服装零售商Next 最近警告称，由于海运时间较长，库存可能会延迟。宜家去年12月还警告称，由于红海的影响，其自身的供应链陷入危机。
美国零售联合会供应链副总裁乔恩戈尔德(Jon Gold) 向CNBC : 表示：“船舶改道会导致运输时间延长并增加成本。不幸的是，中断发生的时间越长，成本就越高。”确保供应链可靠性和效率的挑战就越大。”
戈尔德表示，零售商正在努力实施缓解策略，通过增加关键运输订单并将货物转移到西海岸来避免进一步的干扰。
更长的航程也会增加运费。
该公司表示：“这为海运承运人提供了强有力的激励，通过建立一般费率上涨（GRI）、旺季附加费（PSS）和其他应急附加费来提高费率，”Honour Lane Shipping警告说，“随着苏伊士运河航线暂停，加上巴拿马运河航线受限，跨太平洋运价可能飙升至2022年初以来的最高水平。”
全球最大的航运公司MSC是第一家公布1月下半月运价的航运公司。从周一开始，MSC 客户在美国西海岸的集装箱运费将为5,000 美元，东海岸为6,900 美元，墨西哥湾为7,300 美元。
Honor Lane Shipping 写道：“这确实是出乎意料且大幅的费率上涨。”
根据美国航运法，所有海运承运人在征收附加费或提高费率之前必须提前30 天通知，但联邦海事委员会已免除从亚洲到美国的货物绕道南非好望角的要求。
Kuehne + Nagel 的分析师告诉CNBC，由于红海的状况，目前有419 艘船只正在改变航线。集装箱总容量估计为565 万个20 英尺当量单位（TEU，或集装箱），总价值为2,825 亿美元，MDS Transmodal 估计单个TEU 的贸易价值为5,000 万美元。
物流数据公司Project44的数据显示，与胡塞武装发动袭击之前相比，苏伊士运河的船舶吞吐量下降了61%，至平均每天5.8艘船。埃及拥有并经营苏伊士运河，每艘船的收费为50 万至60 万美元。这给一个已经受到旅游业低迷和通货膨胀困扰的国家造成了巨大损失。
与此同时，周二胡塞武装的大规模袭击增强了人们对非洲之角周围航线将变得更加稳定的希望。
Kuehne + Nagel 全球海运物流通讯经理Franziska Bietke 周三向CNBC : 表示：“由于大多数航空公司目前仍在完全改变航线，我们没有看到比以前更多的点。部门。昨天袭击的规模可能会强化全球航空公司的立场，即这条水路太危险了。”
Bjetke 说，现在每天都在改变航线。
“情况非常不稳定，”她说。
物流公司也警告客户集装箱短缺。这是自大流行以来托运人从未经历过的事情。由于运输延误，集装箱无法到达其预定目的地。
Crane Worldwide Logistics 亚太区海产品区域总监Mark Rhodes 向CNBC 解释说，通过改道路线抵达欧洲的集装箱将需要返回亚洲的制造热点。
“集装箱短缺的情况仍然让我们记忆犹新，”罗兹说。 “从亚洲到欧洲的出境旅行只是2024 年更加动荡时期的开始。”
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