发布于：2023-12-22 13:27 阅读次数：
【:外汇EA主网讯】-伊朗支持的胡塞武装分子对红海船只的袭击震动了全球贸易。货物和燃料的运输可能会出现额外的中断和价格上涨。
自10月初以色列与哈马斯之间的战争开始以来，已有十几艘船只遭到袭击，几家主要航运公司和石油运输公司暂停了红海航线。
帮助似乎正在路上。正在访问巴林的美国国防部长劳埃德奥斯汀表示，美国军方将与英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙联手组建一支新部队，保护该地区的船只。区域。
MSC、马士基、赫伯罗特、达飞轮船、阳明海运和长荣海运均表示将立即更改所有计划行程，以确保海员和船舶的安全。这些航运公司合计约占全球贸易量的60%。
长荣还表示，将暂时停止接受任何发往以色列的货物，并暂停发往以色列的运输服务。中国远洋海运集团旗下的东方海外集装箱运输公司（OOCL）也以运营问题为由，停止接收以色列货物。
以色列航运商会执行委员会成员约尼埃萨科夫（Yoni Essakov）:表示，“以色列约30%的进口货物来自红海的集装箱船，这些船提前两到三个月预订。消费品或其他产品，这意味着如果延长当前航程，保质期为两到三个月的产品将不值得从远东进口。”
“由于不确定性，进口商将需要增加库存并支付更高的价格，而其他进口商将因为进入市场的时间不具备竞争力而失去市场。”埃萨科夫补充道。
周一，石油巨头英国石油公司表示，由于也门胡塞武装继续发动袭击，该公司也将暂停红海的航运活动。
该公司在一份声明中表示：“我们员工和代表我们工作的人员的安全是英国石油公司的首要任务。鉴于红海航运安全形势不断恶化，英国石油公司决定暂停所有通过红海的运输。”他向CNBC 发表声明说：“我们将根据该地区的事态发展进行持续审查，维持这种预防性暂停。”
油轮集团Frontline 也表示正在避开红海。
这些袭击已经推高了运输成本。亚洲-美国自以色列与哈马斯战争爆发以来，两国关系一直紧张。据Freightos 称，东海岸价格上涨5%，至每40 英尺集装箱2,497 美元。由于大公司避开苏伊士运河通往红海，而是选择绕过非洲进入印度洋，成本可能会更高。
这使得航线增加了14 天，导致燃料成本上升。这种解决方法导致了所谓的“航运能力紧缩”，因为船舶需要更长的时间才能到达目的地。集装箱和货物交付的延误是不可避免的。
Kuehne+Nagel 海运物流执行副总裁Michael Aldwell 表示，集装箱运输占全球航运的近三分之一，运输的货物价值估计达1 万亿美元。
“每年大约有19,000 艘船只通过苏伊士运河，”Aldwyer 说。 “水上停留时间的延长预计将消耗全球船队运力的20%，从而导致航运资源的可用性可能出现延迟。
他补充说，将空集装箱运回亚洲也会出现延误，这只会加剧供应链的困境。
穆迪在给客户的一份报告中强调了延误的情况。
穆迪高级信贷官丹尼尔哈利德(Daniel Harlid)在：写道：“这种情况如果持续超过几天，将对集装箱运输业、油轮和干散货市场产生积极的信贷影响。但它也增加了供应链进一步中断的风险。”
保险公司也在改变立场，这可能导致更高的成本转嫁给托运人和消费者。由劳合社市场协会联合成员和伦敦保险市场代表组成的联合战争委员会(JWC) 表示，正在将高风险区域从北纬15 度扩大到北纬18 度。
劳合社市场协会海事和航空主管尼尔罗伯茨在一封电子邮件中表示：“红海列出的区域已向北扩展了3度，以涵盖也门导弹的射程，这反映了动态和变化的局势，船东已经变得了解事态发展并宣布了一些重大改道。”
也门南部的红海和亚丁湾已被联合战争委员会(JWC) 列入名单，因为这两个地区自2009 年起就要求进行航行通知。扩大高风险区域的决定影响了保险公司对保费的考虑。
路线的改变还可能损害埃及本已陷入困境的经济，该国的旅游业受到以色列和哈马斯之间的战争的打击。埃及拥有、经营和维护苏伊士运河。苏伊士运河管理局表示，2022-23 财年收入达到创纪录的94 亿美元。
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