发布于：2022-11-11 16:42 阅读次数：
【外汇EA高手通知】-不来梅港是德国最主要的进出港，都是世界最大的车辆核心区之一，现阶段它正遭受着交通阻塞。
欠缺将海运集装箱和汽车运出海港司机，再加上大量基本商贸，造成特斯拉汽车(Tesla)、Stellantis、宝妈(BMW)、雷洛(Renault)和volvo(Volvo)等汽车企业在地面和水上车辆堆积成山。
英国顾客新闻报道与商业频道栏目（CNBC）咨询了的物流经理觉得汽车出口的延迟时间很严重。
“这种耽误是非常大的。”克雷恩跨境电商物流企业(Crane Worldwide Logistics) 欧洲地区、南美和非州深海商品区域总监安德烈亚斯·布劳恩(Andreas Braun)说。他说道，从美国和墨西哥进口的到不来梅港的车必须好多个月的时间也。“宝妈(BMW)延迟了3个月，汽车停院子里等待组装额外机器设备，特别是配置iDrive触控控制板的机器。”
不来梅港是欧洲第四大集装箱港口，年货运量超出500万集装箱。它每一年运输超出170万台车辆。依据CNBC欧洲地区供应链管理热点图，除车辆外，其整体拥挤水准现在是“中等水平”的。
商贸情报信息企业VesselsValue告诉CNBC，不来梅港的网络运营商早已却被告知，极度匮乏H&H(高和重货品)司机和滚装/滚卸驾驶员来挪动到来的车辆。军演消耗了一般为操作工保存的很多终端设备室内空间。
VesselsValue的车辆承运商和滚装/滚卸承运商负责人丹·纳什(Dan Nash)说，现阶段也没有一定的国际海运车辆承运商，这样的事情造成船舶公司Wallenius Wilhelmsen回绝10月和11月向美国出口订单，假如等待的时间再度提升，可能也会回绝12月。
其资料显示，回绝汽车出口有利于降低海港的等待时间，近期好多个月早已飙涨，如今又有增长的趋势。
纳什告知CNBC，汽车企业所面临的突显考验是以上海超级工厂进口的特斯拉汽车，及其首先从日本、韩国和中国进口轻型汽车。
除开重要海港劳动力限定以外，船舶运输能力焦虑不安也是导致耽误的原因之一。
依据VesselsValue数据，与2019年12月对比，全世界舰队缺乏大概13艘船。“这也是新冠肺炎疫情第一年过多拆船得到的结果。这一等待的时间预计一直持续到2024年，到时候新修建的船舶将逐渐交货。”纳什说。
他说道，虽然全球产业链的价钱逐渐从疫情峰值水准降低，但“这可能会让价钱维持上位，由于船舶已经超负荷买卖”。他补充道，我国对新能源电动车日益提高的需要将对未来供求导致更高工作压力。
*另一场美国出故障即将到来*
在英国的利物浦港，要是没有与海港主管部门达成共识，第四次出故障将在11月14日至21日举办。布劳恩告知CNBC，由于这类出故障机构得非常好，因此有时长提前安排和绕开海港，将商贸转移至别的地方。他说道，依靠海港正常运作的货车司机和其它工人会受到更多的严厉打击。
“要是没有海运集装箱出入，她们也就没有买卖能做，她们迫不得已撤出集装箱海运，用卡车运输别的东西。”布劳恩说，"最后，更低的量则意味着库迪海港很有可能有非常好的原因辞退工人。"
库迪海港是利物浦港的使用者，也是英国别的海港的使用者。
布劳恩表明，Crane Worldwide Logistics正在为顾客提前准备额外出故障，这种出故障已经美国最大的一个集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）展开讨论，该海港正在发生一系列出故障，伦敦希思罗机场（Heathrow）也可能会发生出故障。
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