发布于：2022-10-17 12:38 阅读次数：
【外汇EA高手通知】-物流数据表明，在经历了了两年的海港拥挤和海运集装箱紧缺后，伴随着西方国家经济大国要求变弱和全球经济情况走软，及我国出口变缓，供货终断已经减轻。
资料显示，在全球疫情高峰时段飙涨至破纪录价钱的集装箱运费一直在迅速降低，亚洲地区跟美国中间航道的集装箱海运也大幅度下降。
物流信息平台Container xChangeCEO布拉德·罗洛夫斯(Christian Roeloffs)上周三在一份版本更新表明，“零售商和比较大的顾客或承运人对市场需求市场前景更为慎重，购买量也在降低。”
“另一方面，伴随着船舶等待的时间的降低，港口运营的能力降低，及其海运集装箱周转时间的降低，拥堵情况已经改善，最后释放出市场运输能力。”
最新Drewry综合性全球海运集装箱指数值——集装箱价格的一个关键标准——每40英寸海运集装箱3689美金。Drewry在近期的版本更新说，连续32周降低后，这较去年9月的同时期下降64%。
现阶段的指数值远远低于新冠疫情高峰时段超出10,000美金的破纪录高价位，但仍然比新冠疫情以前的1,420美金高于160%。
依据Drewry的观点，关键航道的运输费也明显下降。上海市-鹿特丹和上海-纽约市等航班的成本降低了13%。
美林证券(Nomura Bank)注意到，运输费降低与海运集装箱出货量“大幅度下降”相关。
美林证券引用美国数据企业Descartes Datamyne的数据信息称，9月份除橡胶件之外，全部商品从亚洲地区到美国的海运集装箱销售量同期相比均明显下降。
“大家假定海运集装箱销售量的大幅度下降在一定程度上体现了国外零售商因为经济放缓风险而停止订单信息并降低库存量。”美林证券投资分析师普兼雅治（Masaharu Hirokane）上周三在一份声明中表明，并补充道这家银行并未见到国外零售额大幅度下降的征兆。
世界各地航运市场也下降。Drewry表明，当上海市在近期再次对外开放时，海港货运量有所增加，但不能相抵“航运市场水准的大范围降低”。
*如今有什么区别*
Container xChange表示，在国外，集装箱价格和利率的下降体现了消费者信心的降低。
“欧美市场察觉自己弥漫着40英寸强的正方体海运集装箱。因而，该地正面临着这种小箱子的价格下降。”Container xChange说。
货运物流公司表明，过去几年货运物流和产业链的发展趋势早已反转。在这段时间，由于受到封禁与需求飙涨的影响海港耽误，海运集装箱紧缺不断存有。
但是现在，对海运集装箱的需要已经降低，因而它们利率也不断下降，Seacube Containers顶尖营销总监丹尼·登玻尔（Danny den Boer）在本月稍早举办的数据海运集装箱大会上说。
SogeseCEO安德列·蒙蒂(Andrea Monti)在同一个一次会议上表明，海运集装箱的闲置不用时间有所增加。
“在很多进口的主导海港，海运集装箱堆积成山。”Container xChange的业务经理卡兰瓜尔·范·斯特里顿克（Gregoire van Strydonck）在会上说：“由于海运集装箱被滞留那边，因此承运人把海运集装箱送人了。”
印度的Arcon ContainersCEO苏帕尔·沙阿(Supal Shah)表明，能够在预知的将来，亚洲地区工厂早已终止生产制造。
“大家听说是四个月。”她在数据海运集装箱大会上说。
"在我国、欧洲地区、印度的、马来西亚与世界很多地区，海运集装箱库房室内空间早已快满了。"
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