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宁德时代MTB重卡换电供给两种续航选择，辨别巧克力换电

发布于：2022-10-06 10:27    阅读次数：

【外汇EA高手通知】-一样都是基于控制模块随意搭配设计理念，赣锋锂业全新适用重型卡车的MTB换电池计划方案，与其说适用汽车的“朱古力换电池块”计划方案，但也略微差别。

现场记者内部人士处了解到了，在赣锋锂业新能源股份有限责任公司（下称“赣锋锂业”，300750.SZ）发布的MTB（Module to Bracket，控制模块集成化汽车底盘）重型卡车换电池计划中，其所采用的换电柜为后背式设计方案，换电柜里好灵活配置两个不同用电量的电池组，所以有二种适用不一样里程数的换电柜能选。

但在在今年的1月，赣锋锂业所公布的一般用于汽车的换电池计划方案“朱古力换电池块”中，“每一个电池里程数一致，用户可以依据要进行累加或者减少。”

上星期，赣锋锂业发布消息称，经历一年多产品研发，其创新的MTB（Module to Bracket，控制模块集成化汽车底盘）重型卡车换电池计划方案已首先用于国家电投启源芯动力换电池新项目。澎湃新闻记者了解到了，现阶段，其已落地式安装在国家电投的重卡车辆。

据赣锋锂业详细介绍，相比传统“电池组 窗框/汽车底盘”的组合形式，该方法可将电池模组立即集成化到车子支撑架/汽车底盘，系统软件容积使用率可以提升40%，净重缓解10%，提升了实用率，增强了汽车的装货空间和时间装货净重。

除此之外，在这一技术规范中，电池系统比能量达到170Wh/kg，电池系统使用寿命较同行业提高2倍左右，系统软件循环寿命可达到1千次/10年，独创U形水凉水热发明专利，并且具有减温和加热功用。除此之外，该电池系统适用随意搭配计划方案，用电量还可以在140KWh-600KWh范围之内配备。充电电池可以在-35℃—65摄氏度温度区段工作中，可以实现智能化系统热管理。

据赣锋锂业详细介绍，其MTB技术性还可以运用于底挂充换电重型卡车及建筑机械上。“企业将专注于根据为换电池重型卡车和工程机械设备给予可持续性解决方案方式，促进商用车市场的全方位汽车电动化。”

2022年己经年底，赣锋锂业发布全新升级重型卡车换电池商品，可以说与今年初其公布的适用汽车的朱古力换电池块息息相通。

在今年的1月，赣锋锂业集团旗下的时代电气发布EVOGO换电池管理体系。据公司简介，在其中换电池主打产品朱古力换电池块，能兼容80%早已发售和今后3年将要上市的纯电动平台开发的新款车型，车系跨距从A00级至B、C级汽车及货运车。

在朱古力换电池块中，每块充电电池能够提供200公里左右的续航力，不一样车型、不同类型的顾客可以按需要对电块组合在一起，进而灵便搭出续航力长度不同类型的电池组。4月，EVOGO换电池服务项目已经正式在厦门运行。

为什么要在重型卡车行业推动换电池？对于此事赣锋锂业表明，双碳背景下，重型卡车及工程机械设备汽车电动化是大趋势。但重型卡车及工程机械设备给电池布局空间不足且多元化，繁杂极端的应用领域又进一步给电池系统增添了严格的考验，限制了汽车电动化迅速发展。

在今年的2月，赣锋锂业与三一重工协作，推动福建换电池重型卡车应用示范项目建设，新项目所投放电动式主干线重型卡车及泥头车，全部采用赣锋锂业的大空间聚合物锂电池，可以实现3-5分钟之内迅速换电池；8月，赣锋锂业又和一汽解放签订成立合资公司，企业核心的项目之一就是给予车电分离服务项目。

值得关注的是，本次与赣锋锂业展开合作的国家电投在换电池市场布局许久，集团旗下的北京启源芯动力科技公司，目前已经在全国各地31省区市全方位合理布局超100座重型卡车充换电站，兼容目前市面上200尾款换电池重型卡车。天眼网数据显示，在今年的1月，赣锋锂业入股投资启源芯动力，现阶段拥有10%的股权，是该企业第五控股股东。

澎湃新闻记者从专业人士处了解到了，相比汽车行业，重型卡车领域内的换电模式与充电模式对比，其优点更加明显。这是因为电动重卡所需要的电池容量大，一辆汽车的电池组用电量大概在50KWh上下，而据真锂研究所统计分析，2021年中国均值每辆电动重卡的带电量大约为320.2KWh。

一方面，电池充电时间太长了对客户的影响较大，另一方面假如发展趋势快速充电，充电功率太高对电力网冲击大。“换电能优点将成为重型卡车客户尤其重视的因素，而汽车对电池充电时间和充电功率的敏感性比不上重型卡车，互换电能需求量也就不够明显。”这位业内人士认为。

真锂研究所的数据表明，2021年全年，中国电动重卡总产值达到12599辆，同比增加394%。而第一商用车网发布的资料显示，在今年的8月，中国新能源重卡销售量为1847辆（交通强制险终端设备销售量规格，没有出入口和军车），同比增长率28%，同比增速达127%。在今年1—8月，新能源重卡总计销售量做到1.34万台，同比增加319%。在其中，新能源重卡中纯电动汽车型占有率做到93.67%，对比2018年同期的87.3%增加了6.36个百分点

先前银河证券根据互换电重型卡车占有率及其重型卡车汽车充电站换电池频次剖析，预估2025年中国新能源重卡占有率有希望做到20%，在其中换电池重型卡车占有率预估可以达到70%，相匹配2025年换电池重卡销量将高于20万台；换电池重型卡车需求强烈将推动汽车充电站和动力锂电池等多方使用价值行为主体要求，预估2025年新增加重型卡车汽车充电站经营规模约为4500 座，当初新增加机器设备市场潜力预估超出200亿人民币。

但是，协鑫能科资料显示，单独重型卡车汽车充电站项目总投资大约在2314万余元，大约为汽车汽车充电站两倍。与此同时，重型卡车汽车充电站经营成本也包括交付使用时产生的购电成本费、劳务报酬及其机器设备维护费。

依据真锂研究所的汇总，在互换电重型卡车只统计分析原装电池的情形下，2021年我国电动重卡销售市场一共有15家电池厂商完成了攒机供货，赣锋锂业以3.04GWh的用户量占据着79%市场占比。

因而，在很多专业人士来看，不论是汽车的“朱古力换电池块”，或是重型卡车MTB换电池计划方案，赣锋锂业使力换电池，将有助于摆脱公司间的堡垒，完成充电电池标准化。充电电池可适用不一样的车企、不一样车型，或许也是赣锋锂业进到换电池行业最重要核心竞争优势。