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中国汽车加速驶向海外市场：前8月汽车企业出口超180万辆

发布于：2022-09-27 10:11    阅读次数：

【外汇EA高手通知】-近日，中国最大大批量新能源车上海市区华泰港口装运启运，出口欧洲。此次出入口欧洲市场是指上海汽车集团精准定位国际市场的新能源车，总数为1万台。与此同时，那也是第一款在全球范围内80个国家和地区上市中国车。

工信部相关负责人表示，中国汽车产业第一款全球车“万台赴欧”，意味着在我国车辆产业国际化发展趋势取得新突破，在我国新能源车出入口进到迅速发展过程，并且也推动了全世界汽车工业的汽车电动化转型发展。

产销量连再创新高

近年来，在我国汽车出口加速。中汽协数据表明，8月份，车企出入口30.8万台，再创历史新高，初次完成每月出入口超出30万台。在今年的前8月，车企出入口181.7万台，同比增加52.8%。

分车系看，前8月，汽车出入口144.6万台，同比增加56.4%；商用汽车出入口37.1万台，同比增加40.2%。中汽协副总工程师许海东告知新闻记者，汽车主要包含小汽车、SUV和MPV等车系，我国目前SUV在全球市场竞争优势相对性显著。

自有品牌汽车企业是中国汽车出口的新生力量。前8月，上海汽车集团国外出入口及海外基地销量总计做到57.99万台，同比增加56.67%；8月份，上海汽车集团国外销售量达到10.1万台，同比增加65.7%，约占销售量近20%。前8月，奇瑞集团出入口总计超25万台，同比增加51.1%，约占销售额的三分之一。

专业人士剖析，在上汽汽车和奇瑞汽车销售结构中，出入口市场份额占有率已超20%至40%，这是一个从未有过的造就，愈来愈多汽车企业正由“我国的车企”迈进“国际级汽车企业”。

从出入口终点看，国外市场分布更加和稳定集中化，产生亚洲地区、南美洲和欧洲三足鼎立格局。归功于中国汽车产业整体实力提高、全产业链相对性详细及其性价比高优点，近些年，国内汽车在一些国家和地区的市场细分已经形成了极强知名度。

新能源车领先

在全球范围内推动汽车电动化的大环境下，我国新能源车在国外市场表现的一样有目共睹。

中汽协数据表明，近年来，在我国新能源车出入口稳步增长。前8月，新能源车出入口34.1万台，同比增加97.4%，对汽车出口增长率达到26.7%。

值得注意的是，和传统汽油车不一样，新能源车关键销往资本主义国家销售市场。据调查，销往资本主义国家的销售量占比较高达85.6%。byd唐和汉、东风风光ix5、晓亮G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌汽车新能源车型依次出口欧洲；郑州宇通、鸿运、比亚迪汽车等新能源汽车商品在西方国家、中东地区也有超好主要表现。

此外，我国新能源车走向世界便不再承袭“廉价换销售市场”的老路。许海东详细介绍，2021年，出航欧洲自有品牌新能源车平均单价为3万（折合元20.2万余元），说明自有品牌在国外市场已经具备一定主导权。

蔚来老总郭庆告知新闻记者，蔚来的丹麦订单信息要求超出预算，在全部订单中，92%的消费者选了BaaS。蔚来汽车的商品、服务与商业模式创新不但可用我国市场，在全球范围内市场中也具备其特有使用价值和特点。

许海东觉得，在我国新能源车出入口之所以能够维持比较高增长速度，与竞争能力不断提高紧密联系。近些年，在我国确定了新能源车发展前景，逐步完善有关计划和政策体系，为新能源电动车产业链带来了较好的发展态势。新能源车领域借助中国有着集成电路工艺渠道优势，在相对性完整产业链支撑下，生产制造水准不断提升。与此同时，伴随着“双碳”发展战略的兴起，国外市场对新能源汽车要求也持续增长。

麦肯锡公司在一份汇报中提到，中国电动车龙头企业具备绝对的优势，有着具有未来感的内饰装修，及其丰富多样的车联网功能。欧洲地区汽车企业如果要配对相同的水平，价格则需要高出很多。

“走向世界”需长期规划

中汽协预测分析，在今年的在我国汽车出口有希望超出240万台，销售量占有率有希望靠近10%，变成在我国汽车产销量不可或缺的一部分。事实上，依据前8月数据信息，240万台的预测分析或许有些传统。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表明，在汽车工业逐渐回归正轨后，还需关心牵制行业发展的众多可变性要素。例如，国际形势更趋繁杂不容乐观，世界经济复苏变缓，全世界通胀压力持续上升，及其动力锂电池原料价格发生增涨迹象、全国疫情多一点释放等诸多要素为全产业链供应链管理产生可变性，必须领域高度关注并立即采取相应应对策略。

除开环境因素，车辆出航还面临新挑战。中国机电产品进出口商会车辆联合会孙晓红觉得，在各方对领域飞速发展寄托幸福期待的与此同时，也应当清醒地见到，我国目前车辆产品贸易的重要方法只停留在一般贸易环节，国外投资投资建厂经营规模远不如海外汽车企业，配套设施供应链管理主体性和品牌知名度依然在基本建设当中，不可以只靠出口数据来评判一国汽车产品的竞争能力。

由单一的贸易模式，向知名品牌“走向世界”方式变化，正在成为一部分中国车企出航的新起点。9月16日，蔚来汽车在奥地利佩斯州投建的蔚来汽车电力能源欧洲地区工厂进行第一座汽车充电站退出，这也是蔚来汽车在国外的建设第一座工厂，都是蔚来汽车通电新产品的欧洲地区制造中心、服务站和研发基地。上海汽车集团早已在国外设立了英国伦敦、美国硅谷、特拉维夫3大创新研发核心，有着98个生产制造研发基地。

许海东表明，目前看来，国内汽车出航仍然以商贸为主导，国外对外直接投资偏少。将来，伴随着产销量不断增长，汽车企业在国外市场设计产品、供应链管理、管理与服务，及其二手车服务体系都需要紧跟。国际化发展是汽车企业发展壮大的必然选择，也是国内变成汽车强国的主要反映，实力雄厚的企业需要勇于进取。

工信部近日表明，今后将融合产业发展规划局势和企业人才需求，增加法律法规、消费信贷、信用险等政策供给，助推国产品牌“走向世界”。