外汇ea大师网

上海：到2025年L2和L3级智能驾驶新车生产占比超七成

发布于：2022-09-07 18:24    阅读次数：

【外汇EA高手通知】-9月5日，上海市人民政府政策研究室下发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》强调，到2025年，上海基本完工全球领先的智能网联汽车改革创新管理体系。产业产值争取超过5000亿，具有组成驾驶辅助功能（L2级）和如果有条件自动驾驶功能（L3级）车辆占新汽车生产制造占比高于70%，具有相对高度自动驾驶功能（L4及以上的）车辆在限制区域特殊情景完成商业化的运用。

《方案》强调，具有组成驾驶辅助功能（L2级）和如果有条件自动驾驶功能（L3级）车辆占新汽车生产制造占比高于70%。

实际上，做为多产业融合的新型产业，无人驾驶正逐渐变成汽车工业的关键。尤其是在技术性、现行政策、资本一同推动下，无人驾驶已经加快落地式。

在今年的3月1日起开始实施的《汽车驾驶自动化分级》将安全驾驶自动化技术分成从0级到5级，分别是紧急协助（L0级）、一部分驾驶辅助系统（L1级）、组成驾驶辅助系统（L2级）、如果有条件无人驾驶（L3级）、相对高度无人驾驶（L4级）、完全自动驾驶（L5级）。

在其中，L2组成驾驶辅助功能已大规模落地式，自动巡航、车道保持、自动泊车系统等服务已经成了诸多流行新能源汽车的必备。

有公司预测分析，2025年全世界无人驾驶汽车销售量预估达5000万部，我国L2级及以上智能化汽车销售量将破1000万部，智能驾驶占有率将达50%。

据广发证券前不久计算，上半年，L2或以上等级智能驾驶车型在新汽车中占有率已超38%，贴近L3水准车型占有率已超5%。

广发证券觉得，中低价车系将成为无人驾驶的主要潜在市场。广发证券资料显示，上半年，L2或以上无人驾驶在25万元以上的占有率已超七成之上水准；但15万元以下车系中，L2等级无人驾驶占有率并未超出25%，而10万元以下车系仅是3%。因此，L2无人驾驶在25万以内，特别是15万以内价格带成长空间宽阔。

就上海市流行汽车企业看来，特斯拉汽车已经成为无人驾驶的优秀企业，而上汽旗下荣威汽车、名爵汽车、智己、不凡等企业，及其上汽通用汽车、上海大众等汽车企业近些年也已经开始大规模配备L2智驾系统软件。

《方案》强调，具有相对高度自动驾驶功能（L4及以上的）车辆在限制区域特殊情景完成商业化的运用。在目前智能驾驶技术和政策法规尚不完善的情形下，例如产业园区、旅游景区、飞机场等道路状况较为简单、行车路线相对性固定封闭区域，可谓是L4级智能车辆的绝佳落地式情景。

在推进运用落地式层面，《方案》侧重于促进无人驾驶多车系、多应用领域的产品化落地式。

对于商业服务重型卡车，《方案》强调，要全力推进无人驾驶在海运物流行业运用，促进运营模式向减人化变化，加速商业运营落地式，探寻智能化经营。

就运营模式向减人化变化，上海市早已迈出了第一步。在刚结束的2022全球人工智能大会无人驾驶论坛上，上海市自动驾驶企业友道智途公布开始进入“退工”产品测试。

友道智途CEO王瑞接受澎湃新闻记者采访时说，无人驾驶商业化的落地式较大难度系数便是退工提升，“工作人员不降出来，也就没有经济收益，难以让这行业翻转地飞速发展。”

据了解，从目前到今年底，友道智途东海大桥L4智能化重卡车队可从2车编组逐渐增加到5车编组，依照“驾驶座没有人、副驾驶有些人”“副驾驶没有人、后排座有些人”“车里没有人、车窗外管控”的分阶段检测，考验驾驶座“真没有人”，从5个专职安全员逐渐“退工”至2人（即头车与尾车有专职安全员，正中间三辆车真没有人），促进无人驾驶智能化运营安全稳定落地式。

对于出租车辆，《方案》强调要探寻智能化租赁可持续性经营模式，适用商业运营。

据了解，包含上汽汽车享道、百度搜索、小马智行、Auto X等多家企业等在内的好几家Robotaxi（无人驾驶的士）都已上海市区组织开展了载人检测经营。此次《方案》的发布，将有益于Robotaxi在市场上完成真正意义上的商业化的。

对于封闭式场景下的经营车子，《方案》表明，要适用智能公交在城区、小区、产业园区、旅游景区及其“最后一公里”驳接示范性运用，适用没有人清理工作车子参加大城市公路养护安全巡检；适用外卖送餐零售无人驾驶车首先在产业园区等封闭式情景及半开放场景示范推广；探寻在旅游度假区、旅游景区、大型游乐场所进行智能化驳接观光车示范性运用，探寻在飞机场、汽车站等客运枢纽运用全自动驳接车子。

在这一方面，毫末智行、商汤科技等公司现在开始上海市区合理布局末端物流全自动配送车、全自动接驳车等。

无人驾驶是一个最典型的“政策先行”的产业，此次《方案》也覆盖管理制度确保，将完善智能网联汽车法纪保障机制，健全智能网联汽车技术标准体系，提升智能网联汽车运作管控。