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为什么贵州做了这么多根蒂根底建设，却几近没有公司去？

发布于：2022-08-13 13:27    阅读次数：

贵州省作为一个隐于西南地区内陆地区的省份，虽然有着秀丽的自然风光、优良的生态环境和丰富的电力能源、矿物资源，但以前一直优越感较弱，并且顶着贫困和封闭式的标签。在2011年国务院令划定的集中连片贫困地域中，囊括了贵州78%的面积。

但是近十年来，贵州省却屡次火出圈，从屡破纪录的桥梁，到举世瞩目的信息产业，再从“全民女神”老干妈，以及各种网红打卡旅行目的地，这一“久住闺阁”的省份总算打开了红盖头，惊艳了全球。

从数据统计来说，贵州有98.7%的面积是山地和丘陵，而破碎的路南石林占有贵州省约62%的土地。相较于有着大面积平整的塬面云南省，贵州省自然条件要不好的多。粉碎多山的地形地貌不但限制贵州省的农牧业和基本建设，并且使这儿长期性交通闭塞。

那样，贵州省多山的地形地貌是怎样形成的呢？问题的答案，需到黔西南州的兴义地质公园历史博物馆寻找。

一座历史博物馆收藏了很多三叠纪（至今已有2.51亿至2.01亿光年前）的马海龙脊椎动物动物化石，主要包括以贵州省命名的贵州龙、贵州省雷龙。这种脊椎动物生存的时代甚至比大部分霸王龙较早。这儿丰富多样的动物化石遗址证实，2亿多年前贵州是一片温馨富庶的近海。

为使天堑变通途，贵州省修建了无数的公路桥梁、隧道施工，使高速路、省道全线贯通全省各地。而贵州省的公路桥梁称得上世之奇景。在当前全球已全线通车的10座路面最高立交桥里，有5座坐落于贵州省。如果把并未全线通车的纽带也列入排行榜，那样前100名有40余个坐落于贵州省。

据调查，贵州省现阶段一共有桥梁2.1万座、总长3176千米，稳居全国第一。这种公路桥梁大大缩短了贵州省通向各地的行驶路线，解决了数千万年以来当然伟力造就的自然地理阻碍，为贵州省的辉煌插上了羽翼。

可是，公路桥梁，这不是值得骄傲的，修那么高的公路桥梁只能说充满着无可奈何，所带来的建造成本是巨大的，可却没有太明显带动本地社会经济发展。最终的结果就是债务比较严重。贵州省的当地政府部门或是国营企业早已出了很多倒闭事情或是贴近破产了，独山就是其中一个，遵义城投好像也破产了。

为什么做了这么多基础建设，却基本没有企业去？由于这地方地形地貌真的是太差。前期建造成本，后期维护费用运输成本远远高于邻近省区。

南方地区沿海地区的发达省份就不说了，别的省区里发觉最不好的，有江西省，云南省，广西省。江西省有鄱阳湖平原区，赣江。云南广西有对东南亚的港口，将来可能在与东南亚地区的互动里能分得一杯羹。

这样的环境和人口规模当然不太可能去做什么劳动密集产业链；也是内陆省份，也没法去做商贸产业链。

那德国瑞士为什么混的这么好的呢？ 最先，发展趋势高精尖产业，例如精密数控车床或工业用品，德国瑞士的机械钟表便是意味着之一，这种产业链不用块状土地平整，不需要大量劳动人口，不依赖相对高度繁忙的海港。产品本身价值高、竞争压力大、物流成本低（物流成本占产品价值占比）、升值度提高（不易腐烂或是掉价），因此山区地带做这些产业链并没有缺点。 次之，怎能创建这种产业链呢？ 德国瑞士依靠其山区地带唯美的自然环境和良好的基础设施建设，及其较好的经营环境和高效廉洁政府部门，吸引住欧洲地区别的优秀人才向其转移。瑞士政府可在数百年保持中立，并没有战争都是原因之一。这种优秀人才的迁移，增添了技术性、专业技能、加工工艺，并且还能开设学校在本地进一步传播和提升这种技术性。长此以往，这种产业链就在那德国瑞士构成了优点。当然这些优秀人才之中包括了很多的高端人才，因此德国瑞士也以金融行业建国，这是另外一个层面了。

贵州省的茅台酒其实就是一个精工制造的例子，商品价值高、竞争压力大。因此成功的路就写在那儿，只是看有没有人可以把事儿制成罢了。