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消费者压力加重之际 美国6月份通胀飙升了9.1%

发布于：2022-07-14 13:27    阅读次数：

【外汇交易EA高手通知】-美国劳工审计局(Bureau of Labor Statistics)周三汇报称，6月份各种商品的价格大幅度增涨，通胀在变缓的美国的经济中再次具有抑制效果。

顾客物价指数(CPI)较一年前飙涨9.1%，高过道琼斯指数(Dow Jones)可能的8.8%。CPI是考量与生活成本有关的日常产品和业务的普遍指标值。这意味着自1981年11月至今更快的通货膨胀速率。

去除起伏很大的食物和能源需求，所谓的的关键CPI增长了5.9%，高过5.7%的预估。关键通货膨胀率在3月份做到6.5%的最高值，自此一直在小幅度降低。

按月测算，总体CPI同比上升1.3%，关键CPI增涨0.7%，而在此之前的可能各自为1.1%和0.5%。

综合性看来，那些数据好像辩驳了通货膨胀很有可能见顶的观点，由于这种增加是根据各种各样类型的。

“CPI增添了又一次冲击性，虽然6月份的比较高数据信息让人痛楚，但通货膨胀由来的扩张一样槽糕。”Navy Federal Credit Union公司经济师约翰逊·霍斯金(Robert Frick)表明，“虽然CPI的上升是通过电力能源和食用油价格造成的，而这在较大水平上是全球性问题，但美国国内产品和业务的价钱仍在增涨，从住宅到车辆再到服饰。”

通货膨胀数据信息可能将美联储会议引向更为激动的处境。

操盘手增加了对将来升息脚步的下注。依据纽约商业服务交易中心集团公司(CME Group)截止到美国时间早上10:40的FedWatch工具，在7月26日至27日的例会上，升息一个点的几率乃至更高。

“国外的通货膨胀率超出9%，但美联储会议真真正正担忧是指价钱工作压力的深度广度。”荷兰国际集团（ING）顶尖国际性经济师勒布朗詹姆斯·奈特利(James Knightley)说，“因为供货情况几乎没有改进的征兆，美联储会议有义务根据升息踩刹车，让要求能够更好地配对供货情况。衰落威协已经升高。”

*全方位升高*

能源需求当月飙涨7.5%，12三个月总计增涨41.6%。食品类指数上涨1%，而占CPI约三分之一的住宅成本费当月增涨0.6%，同期相比增涨5.6%。这也是中国食用油价格持续第六个月增涨最少1%。

依据BLS的数据信息，6月份房租增涨了0.8%，这是自1986年4月至今的较大月度总结上涨幅度。

信息发布后，股票市场大多数下挫，而政府部门国债收益率飙涨。

通货膨胀的提升非常大水平上来源于汽油油价，汽油油价当月增涨了11.2%，12月内增涨了近60%。水电费各自增涨1.7%和13.7%。新车和二手车价钱各自增涨0.7%和1.6%。

受口腔科服务项目提高1.9%的促进，保健医疗成本费同比上升0.7%，这是自1995年至今该领域迄今为止最高的月度总结增长幅度。

航空公司门票是少数几个降低的行业之一，6月份降低了1.8%，但仍比一年前增涨了34.1%。肉类食品、禽畜、鱼种和蛋类食品本月也降低了0.4%，但按年化率测算升高了11.7%。

对顾客而言，涨价意味着又一个艰辛的月，从飞机票、二手车到熏肠和生鸡蛋，顾客一直备受价钱飙涨之苦。

*实际工资进一步降低*

相对于职工而言，这种数据代表着钱夹又受到了严厉打击，由于依据BLS的另一份新闻稿件，按均值基本工资测算，经通货膨胀调节的收益当月降低了1%，较一年前降低了3.6%。

现行政策实施者一直在努力找寻处理这一问题的答案，这一问题的根源取决于多种多样要素，包含供应链管理阻塞，对产品的要求超出服务项目，及其与新冠疫情有关的数万亿美元的刺激性开支，这促使顾客不仅有充裕的现钱，又遭遇自克林顿政府部门初期至今的最大价钱。

美联储会议高官早已执行了一系列升息对策，将标准短期内借款成本费提高了1.5个点。预估美联储会议将再次升息，直至通货膨胀率贴近2%的长期目标年利率。

美国白宫高官将涨价归因于俄国侵入乌克兰国家，虽然在2月份俄国侵入乌克兰国家以前，通货膨胀早已大幅度上涨。特朗普总统乔·潘基文号召加气站经营人减少价钱。

政府部门和关键民主党人也斥责她们所说的贪欲企业运用新冠疫情做为提升价钱的托词。但是，自2021年第二季度通货膨胀仰头至今，税后工资企业利润一共仅增长了1.3%。

在报告发布前的一份申明中，潘基文表明，“处理通胀是我的重中之重”，并重复了以前的号召，规定石油和天然气企业减少价钱，并规定美国国会就他常说的将减少各种各样产品与服务成本费的法律开展网络投票。

有原因觉得7月份的通货膨胀数据信息可能减温。

美国能源消息署(EIA)的资料显示，汽油油价已从6月份的最高值水准下降，一般汽油油价跌到每加仑4.64美金，本月下滑为4.7%。

考量多种多样产品价格的S&P GSCI商品指数7月份下挫了7.3%，但近年来仍上升了17.2%。自7月1日至今，小麦期货下挫了8%，同时期大豆期货下挫了6%，玉米期货下挫了6.6%。

*货车交通运输业的见解*

“我看到了隧道尽头的光芒。”坐落于加利福尼亚州劳德代尔堡的货车交通运输业租用和投资管理公司Fleet Advantage的运输队经营副总裁布赖恩·安东内利斯(Brian Antonellis)说。

安东内利斯预估生产能力将逐渐提升，这有利于为一个早已体会到然料涨价工作压力的领域造就一个具有竞争优势的自然环境，人力资源市场历年来焦虑不安，供应链管理难题阻拦了产品上架的工作能力。

“在新冠疫情以前的大概10到15年来，这一领域陷入了一个平稳的基本，每一年的成本费在1%到3%中间全方位增涨。它非常容易费用预算，非常容易预测分析，非常容易记入年利率。”他说道，“我们今天面临的难题再也不是1-3%，反而是10-20%，这取决于你常说的成本费。”

但是，他说道，物流公司凭着主导权和创造力股权融资正想方设法摆脱困境。

“我真的觉得大家不容易尝试向消费者开价太高。”安东内利斯说，“他们没有掠夺性。可是她们正在尝试寻找那一条细丝。大家往前传递什么？大家怎样看待进去的成本费用？”

伴随着美国的经济市场前景愈来愈不容乐观，他认可该领域并不是“不会受到衰落危害”。

“将会出现考验。”安东内利斯说，“在我看来这些都是消极的。我的确觉得将来六个月会出现考验。但我的确觉得大家正处于发展期。”