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比亚迪再扩“朋友圈”：继刀片电池后，DM-i混动系统也外供？

发布于：2022-06-30 13:27    阅读次数：

【外汇交易EA高手通知】-“迪王”的经商之道越干越细，除对动力锂电池生产能力加快提产，以达到本身和外供要求外，目前又把另一关键技术——DM-i混动系统引向了走到。

“的确有协作，但不是DM-i（混动系统）。”6月30日，比亚迪汽车负责人在确定与北汽瑞翔存在合作关系的与此同时，否定了彼此动力装置协作的标志并不是比亚迪的DM-i技术性。

正在进行的2022重庆车展上，由北汽银翔重组而来的北汽瑞翔发布了集团旗下第一款混合动力车型北汽瑞翔X5 PHEV。据官网详细介绍，X5 PHEV将配备1.5L自吸汽车发动机加电机组合而成的插电式混合动力装置，在其中汽车发动机至大功率110大马力，最大扭矩转速135牛·米，电机至大功率132kW，最大扭矩转速316牛·米，配对17.5kWh的锂电池组，NEDC工作状况下纯电续航里程数可以达到110千米。

稍稍比照不会太难发觉，北汽瑞翔这一款新汽车所配备的混动系统，除带电量等某些主要参数外，基本上与比亚迪宋 Pro等热销车型完全一致。业内从而推断，北汽瑞翔X5 PHEV使用的是比亚迪汽车DM-i混动系统。

实际上，早就在2022年2月24日，北汽瑞翔便与比亚迪汽车集团旗下弗迪驱动力签定了《合作意向协议》。依据协议书，将来北汽瑞翔将借助弗迪驱动力的新能源动力总程平台技术及新能源技术核心零部件配套设施整体实力，全力以赴促进集团旗下几款新能源车型的迅速产品研发。

“比亚迪汽车否定是DM-i混动系统也没有问题，终究北汽瑞翔对于此事进行了适应能力的校准，但本质上并无很大差别。”有领域人员表明。

据公开信息，这已最少是比亚迪汽车第二次向别的汽车厂家外供混动技术。2022年4月27日，创维汽车集团旗下的创维EC6 HT-i打开预购。据创维汽车官方信息，创维EC6 HT-i配备了骁云-插混专用型1.5L高效率汽车发动机，热效做到43.04%，汽车发动机至大功率81kW，最大扭矩转速135N·m。

虽然康佳官方网未确立与比亚迪的协作，仅表明“康佳超混系统软件 HTi和同等级车系对比，续航力更优质、耗能、驱动力上表现优异”，但彼时，有创维汽车内部人员对华尔街见闻新闻记者坦言，就DM-i技术性，创维汽车确与比亚迪汽车达到了协作。

“康佳HT-i车型选用的是弗迪驱动力与康佳一起开发的HT-i系统，并非是比亚迪的DM-i系统，HT-i系统是为创维汽车量身定做。”以上领域人员剖析觉得。

本次与北汽瑞翔是不是也采用与康佳相近的合作模式，比亚迪汽车并没有作出表态发言。

2020年，弗迪驱动力发布了汽柴油驱动力知名品牌“骁云”以及第一个1.5TI大功率汽车动力系统；2021年，比亚迪汽车正式发布DM-i 非常混动系统。这一动力装置以“快省静顺绿”做为产品卖点，助推比亚迪汽车在插混销售市场上“一骑绝尘”。

现阶段，比亚迪汽车本身还在加速混合动力设备的生产能力过程。6月30日，比亚迪汽车合肥市产业基地新项目全车退出，生产制造的型号是现在最受欢迎的秦PLUS DM-i，与此同时关键的零部件，如汽车发动机、电动机及总程，均在合肥市产业基地生产制造。比亚迪汽车合肥市产业基地新项目一期总投资150亿人民币，年产能40万台。

产供销资料显示，2022年1-5月，比亚迪汽车插混驱动力新能源客车总计销售量250,420辆，总计同比增加582.88%，已与纯电新能源客车伯仲之间。在其中，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等均在同档次商品中变成爆品。