外汇ea大师网

新一轮“汽车下乡”政策将出 加快激活国内消费市场势在必行

发布于：2022-05-14 16:12    阅读次数：

【外汇EA高手网讯】- 对当今的中国汽车市场来讲，解决零部件供货困境和提升交易自信心刻不容缓。5月13日，新闻记者从事内权威专家处获知，新一轮“汽车下乡”现行政策将于近日公布。“（汽车下乡）现行政策更快将于当月颁布。”该人员透露道。

“许多现行政策都是在如火如荼科学研究中，实际哪个、如何出，现阶段大家也不确定性。”针对以上信息，有中汽协内部人员对华尔街见闻新闻记者表明。

据公布报导，2022年4月，中国工信部、国家发改委进行了一项汽车制造业生产制造经营状况的调查。那时，贴近中国汽车工业协会的人员曾透露，有汽车企业意味着提议再进行一轮“汽车下乡”以刺激性汽车市场。而在稍早期的2022年2月，国务院办公厅下发《“十四五”推进农业农村现代化规划》提及，激励有前提的地方进行乡村家用电器升级行为、执行家俱家居装修下基层补助和新一轮“汽车下乡”，推动农村百姓耐用品升级换代。

“2022年重新启动‘汽车下乡’具备双向实际意义。”招银国际研究院白毅阳觉得，一方面，新冠疫情不断对2022年宏观经济政策稳定增长明确提出新的规定，做为常见的大宗商品日用品，2021年车辆占社会发展零售总额约10%上下，对平稳交易基本盘有关键实际意义，与此同时可以带动上下游金属材料、中上游生产制造、中下游服务项目等众多阶段；另一方面，在“实现共同富裕”的辅导下，城乡差异贫富差距不断变小，新冠疫情下农村市场遭受振荡相对性较低，因而具备一定的购买发展潜力。“这时根据财政局杆杠方法有希望充足释放出来农村市场交易发展潜力，进一步提升农户幸福感。”

2019年1月，发改委公布《进一步优化供给促进消费稳定增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，“汽车下乡”补助主题活动全面启动，且通过2年的大力推广，此项惠民政策于2020年12月31日完毕。

进到2022年，尤其是2022年一季度至今，中国汽车销售市场受新冠疫情及供应链管理紧缺、上大宗商品现货价格上涨等原因危害，承担了很大工作压力。“受新冠疫情危害，汽车制造业全产业链供应链管理经历了迄今为止更为严苛的磨练。”在5月11日中国汽车工业协会的信息内容新品发布会上，中国汽车工业协会会副理事长陈士华坦言，新冠疫情进到到第三个年分，消费市场的确遭受了一定程度上的危害，尤其是买大品牌的顾客，其要求有一定的变缓。

中国汽车工业协会资料显示，4月，中国汽车产供销各自进行120.5万台和118.1万辆，环比分別降低46.2%和47.1%，同期相比各自降低46.1%和47.6%。车辆销售量同时“大跌”，为近十年来同期月度总结最低。

“有前提的地域尽早发布有关刺激性现行政策。”中国汽车工业协会常务委员副理事长付炳锋在最近号召，现阶段最及时的问题仍是处理车辆供应链管理层面的复工复产达效，及其通畅物流运输等领域的艰难。与此同时考虑顾客的消费力和交易自信心均遭受危害，与车辆生产制造提供对比，终端设备市场需求的走低难修复，急需解决政府部门尽早颁布推动终端设备交易的刺激性现行政策。“现阶段，稳定增长的关键是通畅车辆供应链管理和物流运输，加速激话市场的需求。”

针对或将于最近颁布的新一轮“汽车下乡”现行政策，汽车销量理事长崔东树觉得，现行政策应更加对焦于县区范畴。“新能源汽车和汽油车进县里具备较大的室内空间。”崔东树表明，根据有前提的县里发展趋势，产生好几个全新升级的都市化、城市化进程点，发展趋势有潜能的县区经济大国，发展壮大汽车市场的根基，县里将变成在我国车辆发展趋势新的突破点，“乡村人口现阶段很多向县里迁移，市场的需求在乡镇销售市场的发展前景极大。”

白毅阳则表明，“汽车下乡”极其重要，但仍必须有二点留意。“第一，最近车辆市场需求端依然有一部分振荡，供应链管理问题并未放任不管。因而在带动要求的与此同时，必须保证供应端平稳；第二，农村市场以中档及通俗化车系为主导，要求依然会聚集在汽柴油车系上，必须汽车企业均衡好新能源技术发展战略。” 白毅阳剖析表明。